Jūs tikriausiai tai žinote. Vairuojate savo automobiliu vakaro valandomis. Staiga pėsčiasis, anksčiau nematomas tamsoje, tampa matomas tarp dviejų gatvių šviesų arba galbūt dviejų stovinčių automobilių šešėlis. Tai gali būti pavojingas scenarijus ir ar galime ką nors padaryti, kad to apskritai išvengtume?
Šios savaitės' dienoraščio įrašas apie tai, kaip jutiklių derinys miesto kraštovaizdyje, naudojant gatvių ar pakelės apšvietimą, ir išmaniųjų automobilių žibintų kūrimas gali iš tikrųjų išspręsti šią problemą.
Ar gatvių žibintai ir automobiliai gali padaryti eismą saugesnį?
Ekspertai kalba apie tai, ką jie vadina" kamufliažo efektu", tai yra, kai šviesos sąlygos sulieja objekto ir jį supančios aplinkos kontrastą. Taip yra, kai tokiomis sąlygomis žmogaus akis turi užfiksuoti objektus, kaip ir vadinamosios autonominių transporto priemonių akys.
Šviesos technologijų instituto Vokietijoje mokslininkai sukūrė Propix priekinį žibintą, kuris gali pritaikyti savo šviesos paskirstymą prie aplinkos. Su šiuo priekiniu žibintu derinant stacionarius gatvių žibintus galima pasiekti optimalų matomumą. Šviesa gali padėti pakeisti fotometrinį pasiskirstymą, kad būtų visiškai nuslopintos tam tikros sritys, o kitos sritys apšviestos. Reiškia, kai jutikliai nustato"kliūtis" Pastatoma akloje vietoje akims ar fotoaparatams, lempa automatiškai reaguos ir apšvies arba pritemdys šviesą – ką mes žinome ir iš LED apšvietimo.
Jie mano, kad jei automobiliuose galėsime įrengti papildomą jutimo organą, galintį pajusti judesį, eismas kelyje gali būti dar saugesnis, o tai taip pat yra šio žibinto ir jo technologijos tikslas. Jų dar ne visai, o technologiją planuojama išbandyti autonominio vairavimo bandymų zonoje. Iššūkis slypi skirtingų gatvių apšvietimo jutiklių ir priekinių žibintų sąveikoje, sako vyriausiasis mokslininkas Cornelius Neumann.
