Šiuolaikiniai gatvių šviestuvai masiškai keičiasi nuo aukšto slėgio natrio lempų iki didelio efektyvumo LED dizaino. Apšvietimo formos faktoriai ir valdymo sistemos pasikeis kartą per šimtmetį, o tai papildys belaidį ryšį, intelektą ir daugybę aplinkos jutiklių bei vaizdo vaizdavimo galimybių. Kaip kertinis daugelio savivaldybių planų, susijusių su išmaniuoju rytojaus miestu, akmuo, turės būti sprendžiami klausimai, kaip bus pasiekiami, saugomi, saugomi ir valdomi naujos prijungtų gatvių apšvietimo duomenų bangos.
Šimtai milijonų gatvių žibintų šį vakarą atliks savo tradicinę apšvietimo misiją, tačiau tuo pat metu svarstoma apie daug daugiau. Jų individualios pozicijos atnaujinamoje tinklelyje beveik kiekvienoje miesto gatvėje ir kolektyvinėse formacijose savivaldybių rajonuose yra unikalios tarp viešojo sektoriaus turto. Netrukus juos panaudos įvairūs viešieji (ir privatūs) interesai, kai bus masiškai atnaujintas efektyvesnis LED apšvietimas. Jie pradės daugelio išmaniųjų miestų iniciatyvų, kurias paskatins 5G belaidės technologijos pažanga ir daiktų interneto programos, raidą. Kai kurie manys, kad šie atnaujinimai yra neišvengiami ir pageidautini. Kiti matys gatvių apšvietimą kaip didžiųjų duomenų judėjimo pagrindą, kurio pasekmės gerokai viršija jų pradinę apimtį... kaip dar vieną pavyzdį, kai technologijos galėjo viršyti visuomenės supratimą ar savivaldybės priežiūrą. Bet kokiu atveju šimtmečių senumo samprata apie tai, kas yra (ar gali būti) viešasis šviestuvas, niekada nebus tokia pati.
Pradžioje: vienas tikslas
Nuo pat pirmųjų bandymų panaudoti vulkanines dujas ar degančią naftą žmones viliojo perspektyvos išspausti daugiau naudingų valandų iš kiekvienos dienos, apšviesdamos naktį. Savivaldybių gatvių šviestuvai jau šimtus metų apšviečia keliautojų takus, o daugelis miesto branduolių veikia 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę kaip miestai, kurie niekada arba retai nemiega.
Prieš šimtmečius miestų valdytojai įpareigodavo naudoti aliejines lempas ant miesto namų sienų, nukreiptų į gatvę, kad naktis taptų mažiau grėsminga kasdienio ciklo dalimi. Pradėjus diegti viešąsias gatvių lempas, dizainai išsivystė nuo silpnų, viršutinių liepsnų, degančių iš dagčių, suvilgytų žuvų taukuose, iki vis pažangesnių konstrukcijų. Novatoriški, pasidabruoti variniai atšvaitai, galintys mechaniškai fokusuoti ir nukreipti liepsnos šviesą, Paryžiuje išpopuliarėjo 1760 m. Po kelių dešimtmečių dujomis varomos lempos pasiekė pagrindinį Anglijos srautą ir pristatė ryškesnį „dirbtinių saulių“ tinklą kartu su nauju pareigų pavadinimu: lempos žiebtuvėlis.
Rusų inžinierius Pavelas Jabločkovas Paryžiuje pristatė elektrinį gatvių apšvietimą, kuriame buvo naudojamos anglies lankinės lempos su kintamąja srove. Iki 1879 m. Thomaso Edisono įmonė Klivlande, Ohajo valstijoje, pademonstravo 12 vienetų elektrinio gatvių apšvietimo sistemą, kuri apibrėžė naujos rūšies komunalines paslaugas su gatvių apšvietimu. Devintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje Barselona užsakė garsiam ispanų menininkui Antoni Gaudí pagaminti žvakidžių šviestuvų stulpus. Daugelis jų tebestovi ir šiandien ir dažniausiai pritraukia turistus į Instagram asmenukes. Kai amžių sandūroje viso pasaulio miestai įrengė savo dujinio apšvietimo tinklus, žibintų stulpų dizainai svyravo nuo praktiškų iki puošnių. Britų gamintojas, William Sugg&stiprintuvas; Co parengė katalogą su daugybe modelių, įskaitant „Metropole“, „Lambeth“ ir „Westminster“, kiekvienas su atitinkamomis lempomis ir pjedestalo galimybėmis iki 20 pėdų aukščio stulpams. Šiandien vaikščiodami prie Temzės upės londoniečiai atpažins garsiuosius šios eros susuktus žuvų pjedestalus.
Mažiau nei per šimtmetį miestų planuotojai perėjo nuo dujomis varomų lempų, kurias dažnai prižiūrėjo policijos departamentai, prie visiškai elektrifikuotų apšvietimo sistemų, naudojančių matricas, sudarytas iš tūkstančių žibintų stulpų, išdėstytų šalia miesto gatvių. Šiuolaikiniais laikais stebime kitą perėjimą: nuo aukšto slėgio natrio (HID) lempų, kurios vis dar yra labiausiai paplitusi gatvių apšvietimo rūšis, prie efektyvesnių LED sprendimų.
Viešojo sektoriaus gatvių apšvietimas dažnai yra didžiausios fiksuotos išlaidos iš bendrojo miesto fondo kiekvienais metais. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl šviesos diodais pagrįsti sprendimai, žadantys daug sutaupyti, yra tokie lengvi miesto administratoriai.
Nuo stulpų tinklo iki tinklo ryšio
Komunalinių paslaugų organizacijoms bendradarbiaujant su savo patikimais pardavėjais, kad būtų sprendžiama perėjimo prie šviesos diodais pagrįsto apšvietimo problema, į derinį diegiama visų rūšių susijusių technologijų pažanga. Savivaldybės gatvių šviestuvų aukštis, vieta ir aukštis yra daug žadanti vieta išmaniesiems eismo jutikliams, didelės raiškos apsaugos kameroms, viešosioms „Wi-Fi®“ prieigos taškams, aplinkos jutikliams, 4G/LTE ir 5G mažų elementų bazinėms stotims, saulės kolektoriams ir daiktų interneto mazgams. taikomoms programoms, kurios dar turi būti sukurtos.
Gatvių žibintai yra natūraliai išdėstyti palei gatves ir kelius – ten, kur yra žmonės. Tai tikrai reikšmingas nekilnojamasis turtas! Maži sklypai, kuriuose yra inkariniai stulpai ir gatvių šviestuvai, gali būti vieni iš nuostabiausių kvadratinių pėdų žemės sklypų bet kuriame mieste. Šimtmečius komunalinių paslaugų įmonės užsitikrino servitutus, kad galėtų nutiesti laidus, kabelius ir vamzdžius bei įrengti su tuo susijusį infrastruktūros turtą. Elektros, dujų, telekomunikacijų, vandens, kanalizacijos ir kabelinės televizijos įmonės dažnai naudojasi viešaisiais servitutais, kad galėtų teikti paslaugas piliečiams. Viešieji servitutai, leidžiantys privačioje žemėje komunalinių paslaugų infrastruktūrą, derinami su miestui priklausančia nuosavybe, kad būtų sukurta paaukštintų stulpų matrica, kuri idealiai tinka belaidžiam ryšiui užtikrinti ir kaip vartai į viešuosius tinklus. Dėl jų vietos ir galimybių naudotis kartu esančiomis technologijomis savivaldybių gatvių šviestuvai tapo katalizatoriumi, skatinančiais išmaniųjų miestų iniciatyvas perkelti iš piešimo lentos į realų pasaulį.
Istoriškai gatvių šviestuvų kraštovaizdis buvo be plataus tinklo ryšio ar universalių standartų. Miesto vadovai dažnai susiduria su brangiomis eksploatacinėmis išlaidomis ir priežiūros našta, taip pat su ne tokiais įspūdingais energijos vartojimo efektyvumo rezultatais. Savivaldybės dabar pradeda viešinti planus ir pasiūlymus dėl išmaniojo miesto daiktų interneto programų, kurios žada ekonomiškus sprendimus valdant viešąjį turtą ir sujungiant kaimynines bendruomenes. Tiek valstybės valdomose komunalinių paslaugų agentūrose, tiek griežtai reguliuojamose viešosiose / privačiose agentūrose gatvių šviestuvų, kaip įgalinančių išmaniųjų miestų projektų technologijas, koncepcija yra labai įsibėgėjusi. Numatoma, kad prijungti gatvių šviestuvai sumažins miesto apšvietimo išlaidas ir suteiks pažangių galimybių, kurios prieš vieną kartą buvo neįsivaizduojamos. Miesto vadovai visą dieną galės manipuliuoti apšvietimo lygiais, palaipsniui jį didindami, artėjant saulėlydžiui... kaip milžiniška svetainė ant šviesos reguliatoriaus jungiklio. Transporto priemonių srauto šuoliai, dinamiški oro sąlygų pokyčiai, asocialus elgesys ir vieši susibūrimai svarbiausių renginių metu galėtų būti papildyti padidintu apšvietimu iš išmaniųjų miesto platformų (SCP). Įsivaizduokite ateitį, kurioje pagal poreikį būtų galima akimirksniu įjungti miesto šviestuvų spalvomis pažymėtus takus, kad būtų pateikti vaizdiniai nurodymai evakuacijai aplinkosaugos avarijos metu arba nukreipiamieji švyturiai pirmiesiems gelbėtojams, atvykusiems į avarijos vietą.
Viso pasaulio miestai įgyvendino LED atnaujinimo projektus, siekdami perkelti išmaniojo miesto tikslus į savo ilgalaikius planus. Majamis, Paryžius, Madridas, Los Andželas, Džakarta, Monrealis, Birmingemas (JK), Dongguanas (Kinija), Buenos Airės ir Milanas ypač agresyviai diegė prijungtus LED gatvių žibintų atnaujinimus.
„IoT“ palaikančio išmaniojo miesto link
Jums nereikia žinoti savo gilių iš kobros galvų, kad suprastumėte, jog prijungtas LED gatvių žibintų tinklas taip pat gali pasiūlyti daugybę lygiagrečių pranašumų miesto vadovams, policijos departamentams, pagalbos tarnybų organizacijoms ir piliečiams, kai jie yra patobulinti papildomomis funkcijomis, išnaudoti savo vietą, valdomumą ir prieigą prie energijos. (Pastaba: gilės yra rutulio stiliaus šviestuvai, sėdintys ant šviesos stulpų ir projektuojantys beveik įvairiakryptį šviesos raštą, o kobros galvutės yra virš galvos esančios konfigūracijos, besitęsiančios iki palaipsniui išlenktų rankų galo ir nukreipiančios jų spindulius žemyn į kelius. ir gatvės).
Pagal savo apibrėžimą prijungti gatvių žibintai yra būtent tokie. Prisijungta. Tai galima pasiekti naudojant eternetą, tačiau daugumoje modulinių architektūrų bus reikalingi belaidžio ryšio moduliai, tokie kaip LoRa®, kad būtų galima sujungti didelius atstumus tarp gretimų šviestuvų ir prijungti prie komunalinių SCP, taip pat „Bluetooth®“ trumpo nuotolio ryšiams įrenginio lygyje arba stulpelyje. lygiu. 4G/LTE ir 5G moduliai suteikia dar vieną saugų būdą prisijungti prie vietinės valdžios sistemų, priežiūros duomenų bazių ir belaidžio (OTA) programinės įrangos bei programinės aparatinės įrangos atnaujinimo sprendimų, o „Wi-Fi“ technologija papildo hibridinį belaidį ryšį ir potencialias viešosios viešosios interneto prieigos taško galimybes. metro tinklo inžinieriaus įrankių dėžė.
Atsparus oro sąlygoms OEM gatvių apšvietimo korpusas, skirtas šviesos diodams, taip pat apimantis visą belaidžio ryšio parinkčių spektrą, yra tik pagrindinis pagrindas. Šiose architektūrose namus ras ir siaurajuosčiai IoT (NB-IoT) mazgai. Taigi kaip su jutikliais?
Buvo laikas, kai miesto vadovai fiksavo temperatūrą iš vienos vietos, pavyzdžiui, oro uosto. Atrodo, kad dabar tamsūs amžiai. Apsvarstykite temperatūros jutiklius kiekviename gatvės kampe arba daugelyje gatvių apšvietimų visame mieste. Turėtumėte precedento neturinčią šilumos žemėlapio galimybę kiekviename mazge, naudojant įvairius naudojimo atvejus. Dabar pridėkite drėgmės jutiklius, vibracijos jutiklius seisminiam aktyvumui stebėti, garso jutiklius, fotoelementus ir visų rūšių judesio jutiklius, kad stebėtumėte pėsčiųjų, dviračių, motociklų, automobilių, sunkvežimių ir autobusų eismo modelius ir intensyvumą. Garso jutikliai galėtų klausytis unikalių dūžtančių stiklų ir stabdžių girgždėjimo dažnių ir nukreipti pirmuosius gelbėtojus į avarijos vietas prieš iškviečiant pirmąjį pagalbos iškvietimą. Daugelio siūloma magija įvyksta, kai trečiųjų šalių kūrėjams suteikiama saugi, atvira prieiga prie šių sensorinių duomenų, kad jie galėtų kurti parkavimo programėles, oro kokybės indeksus realiuoju laiku ir išmaniąsias eismo valdymo sistemas.
Kameros ir garsas? 4K vaizdo kameros yra akivaizdus modulinis pasirinkimas 5G amžiuje. Didelės raiškos IP kameros, vaizdo jutikliai ir mikrofonai gali būti naudojami susieti realiojo laiko informacijos santraukas su žiniasklaidos saugojimo sistemomis miesto rotušėje, policijos skyriuose arba tiesiogiai su pagalbos tarnybomis. Dispečeriai galėtų dislokuoti pirmuosius gelbėtojus su realiu laiku vaizdo įžvalga apie avarinę aplinką, su kuria jie susidurs … prieš atvykdami. Vaizdo įrašas gali būti archyvuojamas tam tikram laikotarpiui ir pažymėtas tikslia kiekvieno vaizdo mazgo vieta.
tinklo antenos ir maži elementai gali būti miestui pajamų generatoriai, tuo pat metu LED apšvietimas mažina energijos sąskaitas. Tai galinga aikštelė. Ir toks, kuris tampa tikroviškesnis su kiekvienu priedu, kuris gali būti vienoje vietoje masinio perėjimo LED apšvietimo metu.
Kai gatvės žibintas nebėra gatvės apšvietimas
Nedaugelis ginčytųsi, kad galimybė panaudoti išmaniojo miesto technologiją (naudojant prijungtus gatvių šviestuvus) programoms, skirtas silpnaregiams pėstiesiems, sukurti saugius maršrutus bėgikams arba teikti erdvinius duomenis dingusiems vaikams rasti, būtų ne mažiau nei 100 procentų teigiamas.
Tačiau su bet kokiu dideliu šuoliu į priekį, susijusiu su asmeniniais duomenimis ir vaizdo technologijomis, tikrai kils klausimas, kas turi prieigą prie duomenų ir vaizdo įrašo (ir kodėl). Ir šį klausimą tikrai sustiprins pagrįstas susirūpinimas dėl stebėjimo ir privatumo.
Klausimas: Ar pastebėjote, kad sakinyje, perteikiančiame teigiamą žinią, sunku vartoti žodį stebėjimas? Kai jis naudojamas, paprastai reikia daug paaiškinti.
Taip pat labai sunku apibūdinti privatumo lygį, kurio reikėtų tikėtis miesto magistralėse, ar anonimiškumo mastą, kurio reikėtų prisiimti viešoje vietoje, todėl net nebandysiu. Tai miestų planuotojų, bendruomenių lyderių, politikų, privatumo gynėjų, vyriausybinių agentūrų, policijos departamentų ir miestų tarybų darbas. Tikėtina, kad jis labai skirsis nuo žmogaus iki žmogaus. Iš miesto į miestą. Ir iš šalies į apskritį.
tinklų kūrimas ir IoT įgalintas aplinkos stebėjimas, negalima nuvertinti išmaniosios prijungtos gatvių apšvietimo infrastruktūros patrauklumo.
Pirmosios iniciatyvos savivaldybės nustatė, kad daugelis piliečių atranda vaizdo galimybes gatvių žibintuose tik pradėjus bandomąsias programas, neatsižvelgiant į jų klausymus prieš paleidimą ir visuomenės informavimo kampanijas. Kai kuriais atvejais teisėsaugos institucijos prašymas leisti susipažinti su vaizdo medžiaga sukels bendruomenės narių susidomėjimą. Dažnai būna per vėlu. Atsakymas yra neišvengiamas. Tuo metu gatvių žibintai nėra gatvių žibintai. Jie yra slapti vaizdo šnipų bokštai. Valstybinių numerių skaitytuvai. Ir veido atpažinimo aparatai.
Esame laiku ir vietoje, nepanašiu į mažmeninės prekybos UAV (dronų) sektorių prieš septynerius ar aštuonerius metus. Nekilnojamojo turto agentūros labai reikalavo naudoti dronų filmuotą medžiagą ir fotografiją, kad padėtų parduoti namus. Iš pažiūros nekenksmingas. Tačiau technologija buvo gerokai pranašesnė už politiką. Panašu, kad JAV federalinė aviacijos administracija (FAA) ir grupė didžiausių nekilnojamojo turto agentūrų sutiko su nuolat augančia miestų vadovų koalicija, kad komercines bepiločių orlaivių naudojimo programas reikia (laikinai) uždrausti, kol įstatymai, taisyklės ir politika nepasieks. aukštyn. Atrodo, kad jie pasakė: „Nesitikėjome, kad ši technologija bus plačiai paplitusi, todėl mums reikia laiko apsvarstyti, kaip ją valdyti“. Prireikė kelerių metų, kad įstatymai, reglamentai ir švietimas pasivytų technologijas.
