Infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo technologija pagrįsta tuo, kad visi gamtos objektai, kurių temperatūra yra aukštesnė už absoliutų nulį, atspindi infraraudonuosius spindulius, kurie visą laiką neša objektui būdingą informaciją, todėl buvo sukurta pasyviojo infraraudonųjų spindulių naktinio matymo technologija. Infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo technologijos naudojimas gali pagerinti geležinkelių saugos apsaugos sistemų patikimumą ir efektyvumą. Taigi, kokie infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo pritaikymai geležinkelių eisme?
Infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo taikymas geležinkelių eisme:
1. Realizuoti 7×24h parą ir naktinį geležinkelio ruožų stebėjimą
Pagal atitinkamus&reikalavimus; Kinijos geležinkelių korporacijos pranešimas dėl vaizdo stebėjimo įrengimo papildomų standartų išdavimo geležinkelio ruožuose, kurių projektinis greitis yra 200 km/h ir didesnis &. (Tie Zong Jian Jian [2016] Nr. 18) ir kitus dokumentus, siekiant toliau gerinti geležinkelio ruožų apsaugą , Naujai nutiestame geležinkelyje, kurio projektinis greitis yra 200 km/h ir didesnis, visa apimtimi vaizdo įrašo projektas bus vykdoma ruožo linijos priežiūra.
2. Infraraudonųjų spindulių termovizoriumi išmatuokite temperatūros aptikimo funkcijos temperatūrą, skirtą pastotės intervaliniam patikrinimui
Kaip išspręsti intervalinės pastotės patrulinę apžiūrą ir pagerinti efektyvumą, visada buvo problema, kamavusi geležinkelių elektros tiekimo sistemą. Įrangos temperatūra yra vienas iš svarbių rodiklių, atspindinčių sistemos darbinę būklę. Temperatūros pasiskirstymas pastotės įrangos paviršiuje intervale stebimas infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo technologija, kad būtų galima laiku suprasti įrangos darbinę būseną ir efektyviai papildyti matomos šviesos vaizdo stebėjimo sistemos galimybes, neatsižvelgiant į tai, ar diena. ar naktį arba esant galimus įrangos gedimus ir pavojų saugai bet kuriuo metu galima aptikti dėl miglos trukdžių. Kai sistemos temperatūra bus nenormali, aliarmas bus nedelsiant praneštas, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.
3. Įgyvendinti automatinę aliarmo apsaugą nuo įsibrovimo į zoną
Geležinkelio ruožo įsibrovimo automatinėje signalizacijos sistemoje daugiausia yra du įgyvendinimo būdai: vienas yra priekinio aptikimo (pvz., Vibracijos pluošto, infraraudonųjų spindulių tvoros ir kt.) ir integruotos vaizdo stebėjimo sistemos sujungimas. Kadangi integruotos vaizdo stebėjimo sistemos ir priekinės aptikimo sistemos konstravimo laikas nėra vienodas, nors techniniame plane yra nurodyta abiejų sistemų sąsaja, inžinerinėje praktikoje šių dviejų sistemų integravimas ir derinimas yra sudėtingas. priekinės aptikimo sistemos klaidingų pavojaus signalų dažnis yra gana didelis. Aukštas, o tai viena iš priežasčių, kodėl geležinkelis nenaudojamas masiškai. Antrasis – naudoti vaizdo analizės technologiją pagal" Geležinkelių integruotos vaizdo stebėjimo sistemos vaizdo turinio analizės našumo bandymo reikalavimai" (Yuji komunikacija [2010] Nr. 527).
Nuolat tobulėjant ir tobulėjant šiuolaikinėms infraraudonųjų spindulių technologijoms, nes infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo technologija gali gauti informaciją apie įrangos veikimo būseną per tolimą, bekontakčio, realiojo laiko ir greitą internetinį stebėjimą, ji taip pat turi didelę skiriamąją gebą, intuityvų vaizdą ir jokių elektromagnetinių trukdžių. , saugumas ir patikimumas, taip pat gali diagnozuoti ir analizuoti gedimus nenutrūkus elektros energijos tiekimui, imti mėginius ir neišardyti. Todėl infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo technologija buvo plačiai naudojama geležinkelių transporte.
